Se cree que se trata de un pez Remo o de un Escualo.
viernes, 13 de septiembre de 2013
domingo, 21 de julio de 2013
OVNIS en la Herradura (Granada).
Enlace al artículo del periódico Ideal donde trato el estado actual de las investigaciones:
Es un ovni, pero no es extraterrestre
Artículo previo que da origen a la investigación:
Unos objetos misteriosos aparecen en el cielo de La Herradura
Imágenes extraídas del vídeo que grabó el testigo:
Arriba: Imagen inicial; una esfera luminosa, de color anaranjado y tamaño igual al de la mitad de la luna nueva.
Arriba: Imagen probablemente distorsionada por el zoom de la cámara al tratar de captar mejor el objeto.
Poltergeist en Lorca (Almería).
Enlace al audio de mi intervención en el programa 348 de "El último peldaño", exponiendo una investigación de Poltergeist en Lorca (Murcia), ocurrida en Abril de 2013. Mi participación es en la segunda hora del programa (pueden mover la timeline para acceder rápidamente).
miércoles, 10 de julio de 2013
Audio de EVA 13
Audio de mi intervención en el programa "El último peldaño" narrando el avistamiento OVNI de "La Tercia" bautizado en este blog como "Expediente EVA 13"
martes, 28 de mayo de 2013
EXPEDIENTE EVA13
EXPEDIENTE EVA13
Debía ser allá por el verano de 1992, hacia las cinco de la tarde, y AMM, en aquel entonces un joven Murciano de poco más de dieciocho años, conducía en una vieja “Seat Trans” en dirección a su casa, atravesando una sinuosa carretera comarcal del término municipal de Lorca, cuando al llegar a una curva observó por el rabillo del ojo izquierdo como varios objetos en el cielo avanzaban en su dirección.
A través del cristal parabrisas de su coche pudo ver como tres objetos triangulares pasaban en formación por delante de el, a unos veinte metros de altura, para a continuación, perderse por su derecha... y apenas le dió tiempo a preguntarse que había sucedido, pues apenas había avanzado unos metros cuando los objetos volvieron a aparecer en dirección contraria, sobrevolándole de nuevo pero esta vez no sin antes detenerse unos pocos segundos, puede que apenas tres, en la carrera, delante de él.
AMM no detuvo el coche en ningún momento, y aunque bastante sorprendido, continuó hacia su casa, donde le esperaba la persona con la que había quedado y que al verle, lo primero que preguntó fué “¿has visto esto?”.
Fecha:
Verano de 1992, posiblemente durante el mes de agosto. No obstante el testigo no está seguro y también cree que podría ser el verano de 1993. No más tarde.
Calcula la fecha en referencia al coche que conducía, una furgoneta “Seat Trans”, pues fue el primero que poseyó nada más sacar el carnet de conducir.
Tipo/s de objeto/s:
El sujeto describe tres objetos de forma triangular volando juntos conformando a su vez otro triángulo.
Se desprende que volaban en formación militar o como lo hace una bandada de pájaros.
Cada uno de esos objetos estaba compuesto por tres puntos de luz blanca muy brillante y no intermitente, hasta el punto de que el observador, sugiere una forma triangular en función de que “une mentalmente” esos puntos, pues no logra percibir con claridad el resto de partes de los objetos, que describe como una superficie de tipo acuoso y/o semi-transparente que dejaba entrever a través suyo.
El testigo informa que se podía ver parcialmente el cielo a través de estos objetos. La sensación visual podría ser similar a la de mirar a través del agua, o de un plástico o incluso de un cristal esmerilado.
Respecto al tamaño, AMM afirma que eran de un tamaño similar a un “caza actual”, algo así como si fuesen “naes individuales”
Localización.
El avistamiento tuvo lugar en la término de Tercia, una pedanía al sur de Lorca (Murcia).
El “cruce” entre objetos y testigo se produjo en una carretera comarcal, justo en el momento en que esta dibuja una curva en su trazado (Coordenadas: 37º40’45”N 1º39’4”O)
A la izquierda de esta carretera comarcal, discurre prácticamente paralela la Nacional 340 (N340) que a su vez discurre paralela a la Autovía del Mediterráneo.
La Autovía del Mediterráneo sí se encontraba construida en dicha fecha.
Lugar del avistamiento.
En esta foto se ve como hacia la derecha hay otra carretera, y esa es la dirección que llevaban los objetos. En la siguiente foto puede verse esa zona:
En el momento del avistamiento, la zona podía considerarse rural, aunque se encontraba salpicada de numerosas construcciones agropecuarias.
Actualmente, la zona sigue siendo un tanto rural, pero se encuentra bastante poblada casi a partes iguales por granjas y chalets. Además hay varias urbanizaciones, fruto de la expansión inmobiliaria 2000-2007.
Dirección.
Cuando nos posicionamos justo en el punto donde se produjo el avistamiento, o cruce entre el vehículo del sujeto y los OVNIs, procedemos consultar las coordenadas, y resultando que los objetos llevaban una clara trayectoria Norte-Sur.
El sujeto no era consciente de que la trayectoria que había contemplado era Norte-Sur.
Imagen: brújula indicando las coordenadas del avistamiento.
De este modo, y según el punto de vista del observador, en el momento del cruce, el objeto procedía de la zona llamada Barranco Hondo, debió sobrevolar los dos carriles de la Autovía del Mediterráneo, después sobrevoló la N340 y posteriormente pasó por encima de él, para desaparecer de sus vista por la derecha (donde hay un gran valle) y volver a hacer el recorrido inverso transcurridos no más de diez segundos, no sin antes detenerse unos tres segundos en la carretera delante de él.
Imagen de “Barranco Hondo; nota: no tomada desde la posición del avistamiento, sino cerca del presunto avistamiento del segundo testigo.
Objetivamente el testigo no puede afirmar la trayectoria exacta de por donde venían los objetos en la primera fase del avistamiento, más allá de lo que pudo entrever con su visión periférica izquierda; de este modo, estamos seguros de que tales objetos tuvieron necesariamente que atravesar por encima la N340 y la Autovía del Mediterráneo, no podemos precisar sin riesgo de equivocación la trayectoria que traían, aunque todo parece indicar hacia la zona “Barranco Hondo”, deduciendo su trayectoria a partir de la velocidad.
No obstante, habida cuenta de la velocidad con que consiguen dar la vuelta y sobrevolar por segunda vez al testigo (si es que fueron los mismos objetos y no otros), no podríamos descartar una trayectoria diferente, basada por ejemplo, en continuos cambios de rumbo aleatorios.
El punto azul simboliza el avistamiento. Las líneas roja y azul simbolizan dos posibles trayectorias de desplazamiento de los objetos, según la declaraciones del testigo.
Apreciaciones sobre el terreno.
Desde la zona del avistamiento la trayectoria de los OVNIs procedería (Norte) como de “Barranco Hondo”, y puede verse perfectamente como este paisaje se funde (Noreste-Este) con el conjunto “Sierra Espuña”, donde actualmente está situado el treceavo Escuadrón de Vigilancia del Ejército del Aire Español (EVA13).
No obstante, EVA13 se crea en 1994, y entra en funcionamiento en enero de 1995. Desconocemos si en ese emplazamiento se ubicaba un radar operativo anteriormente, es decir, en la fecha del avistamiento.
El mencionado radar comparte instalaciones con la más antigua base militar del ejército de tierra CT5, que sí estaban en funcionamiento en aquella época. Cabe mencionar que esta base tenía un segundo emplazamiento, un campo de tiro hoy abandonado justo en la zona “Barranco Hondo”, lugar que también habría sido sobrevolado por dichos objetos de ser cierta la trayectoria que conjeturamos en el punto anterior.
Más info sobre EVA13 y CT5:
Otras percepciones:
En el momento del avistamiento, AMM llevaba puesta la radio, pero no percibió sonido alguno por parte de los OVNIS. Tampoco percibió vibración alguna.
El sujeto no tuvo malestar alguno en los días posteriores. Tampoco aparecieron en su cuerpo marcas de ningún tipo, como quemaduras.
El testigo no sintió miedo alguno durante la visión, ni después. Tampoco tuvo sueños o pesadillas con ella y los recuerdos no parece que se convirtiesen en traumáticos ni recurrentes.
La probabilidad de una abducción es baja, aunque no dejan de ser un poco sospechosos los instantes, que según la percepción de esta persona, se mantuvieron posados delante de el en la carretera durante la segunda pasada.
Esta apreciación puede ser sesgada y no habers producido tal detenión más que en su percepción alterada.
Evaluación del testigo:
La credibilidad del testigo es ALTA. El relato es consistente, y no se detectan indicios de mentira, exageración o deformación alguna de los hechos narrados. La salud psicológica de AMM es buena y no presentaba patologías en aquel momento.
Esta persona es bastante introvertida y reservada. Apenas ha comentado el caso con nadie en todo este tiempo y sólo llegamos a él tras una confesión a ASL; precisamente estos indicadores apuntalan su credibilidad.
Teoría explicativas:
Hipótesis 1:
Prototipos secretos de aeronaves militares de EEUU realizando maniobras para probar sus sistemas anti-radar justo frente a un sistema de vigilancia de un país aliado y muy pacífico como es España.
A favor:
- Diseño triangular de los aparatos, común entre los aviones militares invisibles.
- Posible vuelo “en formación”.
- Presencia de tres luces “de posición”.
En contra:
- Los aparatos volaban bajo y no emitían sonido ni vibración, hoy veintiún años después no tenemos noticia de esa tecnología.
- Los aparatos eran semi-invisbles, hoy veintiún años después no tenemos noticia de esa tecnología.
- Al parecer los aparatos se detuvieron unos instantes sobre la carretera delante del vehículo. Hoya conocemos tecnología similares, (Harrier, F22), pero no parecen tan precisas como lo que observó el sujeto aquel día.
- Los aparatos volaban muy juntos, corriendo un gran riesgo de colisión según la tecnología que hoy conocemos.
- Como hipótesis alternativa podemos suponer que no se trataba de tres objetos basados cada uno en tres puntos, sino de un único objeto más grande basado en nueve puntos.
- Los aparatos dieron la vuelta cambiando de dirección en segundos, al parecer sin necesidad de trazar un prolongado ángulo en el aire. Los F22 pueden realizar tal acción hoy en día pero en 1992 no estaban operativos más que como prototipos.
- Como hipótesis alternativa también podemos pensar que los aparatos que vio por segunda vez no eran los mismos que la primera vez, sino que se trataba de tres objetos diferentes.
El primer prototipo de F22 voló en 1990
Documentación del caso:
- Grabación en audio de la exposición del caso por parte del testigo + preguntas + anexo corrigiendo los datos norte-sur. (También disponible grabación redundante).
- Fotografías y marcas GPS de la zona (tomadas en 2013).
Discusión:
Queda pendiente la localización del segundo testigo, aquel que le esperaba en su casa para reunirse con AMM aquel día, y que según nos cuenta este, también vió los objetos.
De esta forma, dada la fecha, la hora del día y la zona del avistamiento (por encima de tres carreteras), deberíamos poder encontrar testigos similares.
Queda pendiente comprobar la operatividad del EVA13 en 1992-93 o de sus antecesores. Está previsto enviar una comunicaión al ejército del aire, por si tienen noticias de este hecho y para averiguar el tipo de tecnología que se ubicaba en Sierra Espuña en aquella época.
Epílogo:
Avión F117, opeartivo en 1992, invisible al radar y parecido en forma a lo visto por el testigo.
Bombardero B2, operativo en la fecha del avistamiento, pero bastante más grande que lo que vio el sujeto, salvo de ser cierta la hipótesis de que vio un solo OVNI, y no tres.
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